如何解決美國PARKER 35P-3-SKU型液壓缸異常問題
美國PARKER 35P-3-SKU型液壓缸是帶位置傳感器的液壓缸，壓力等級3.5MPa。拉桿式結構為優異性能、耐用性和運行設定了標準，同時優秀的設計及品質使液壓缸使用壽命長。
美國PARKER 35P-3-SKU型液壓缸異常問題解決方法如下：
1.氣缸變形較大或漏氣嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。氣缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當的氣缸密封材料
因汽輪機氣缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機氣缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后氣缸的嚴密性。
3.局部補焊的方法
由于氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。氣缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱氣缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
美國PARKER 35P-3-SKU型液壓缸技術規格
提供輸入電壓:Standard:12 DC, Semi-standard:12V-24 DC
速度范圍:8-300mm/s(U seal), 0.1-300mm/s(Slipper seal)
溫度范圍（C):-10-+50 (No freezing)
最小操作壓力（Mpa):0.2
輸出類型:Standard:12V DC voltage output Phase A & B (90°phase)30mA or less Semi-standard:NPN open collector output Phase A & B (90°phase)Applied voltage : 24 V DC or less Sink current:30mA or less
長度測量誤差(毫米/米):0.5 (Length measuring error per meter of total moving distance)
安裝方式:SD,LA,LB,FG,FH,CT
最大工作壓力（mpa):4.5
工作濕度:90%RH(no condensing)
沖程長度公差（毫米）:0-+1.0(0-250mm), 0-+1.4(251-1000mm), 0-+1.8(1001-1800mm)
桿端形式:Rod eye (T-end), rod clevis (Y-end) with pin, Floating joint(F-end:Do not use together with Mounting style CT accessories.)
分辨率(毫米):0.1mm/Pulse
閥體材料:Carbon steel for machine structural use
驗證壓力（Mpa):5
通孔直徑（毫米）:32, 40, 50, 63, 80, 100
緩沖類型:Metal fitting system
螺釘公差:JIS 6g/6H
名義壓力（Mpa):3.5
密封材料:1:Nitrile rubber 8:Slipper Seal
最大反饋速度（毫米/秒）:300
類型:Double Acting Single Rod
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